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全球网站
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iON evo
变革 为了更优的性能
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纯电新能源汽车
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插电混合动力
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夏季
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Foam
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干地
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性能
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低噪
: 新能源汽车轮胎专用整体降噪技术
(应用低噪技术：分散路面声音并在轮胎内部吸收振动的技术）
纯电新能源汽车和插电式混合动力新能源汽车具有相似的特性，因此新能源汽车专用轮胎同样适合它们。
变革 为了更优的性能
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TÜV SÜD – 轮胎 测试 2022
iON evo
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双重优势
得益于iON 创新技术，iON evo 突破限制，达到了理想的性能。iON evo 是专为新能源汽车量身打造的，同时也兼具了两者的优点。
得益于iON 创新技术，iON evo 突破限制，达到了理想的性能。iON evo 是专为新能源汽车量身打造的，同时也兼具了两者的优点。
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等级测试全部优秀
欧盟标签获得 3个A
iON evo 在欧盟轮胎标签等级中实现了“帽子戏法”，这在轮胎行业中非常出色，尤其是新能源轮胎。
* 欧盟标签等级按规格测试，请参照运营规格了解详细信息。8-8.jpg)
欧盟标签获得 3个A
iON evo 在欧盟轮胎标签等级中实现了“帽子戏法”，这在轮胎行业中非常出色，尤其是新能源轮胎。
* 欧盟标签等级按规格测试，请参照运营规格了解详细信息。
宁静驾驶
降噪技术
电动机近乎无声，因此驾驶员会听到更多来自轮胎的噪音。凭借i低噪技术，iON evo 在任何速度范围内都能提供安静舒适的驾乘体验。
优化胎面花纹噪音
通过节距优化技术优化多节距排列
采用节距优化技术可大幅降低轮胎噪音。iON evo 优化了节距的数量和大小，让谈话不受噪音干扰。
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Ventus S1 evo³
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iON evo
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宁静驾驶
降噪技术
电动机近乎无声，因此驾驶员会听到更多来自轮胎的噪音。凭借i低噪技术，iON evo 在任何速度范围内都能提供安静舒适的驾乘体验。
雨天也能保持足够的抓地力
强化了湿地抓地力
iON evo 实现了全部规格在欧盟标签湿地抓地力等级水平为A，提供了有保证的湿地性能水平的同时，并没有牺牲低噪音水平，从而更大限度提升驾驶乐趣。
湿地性能 并未牺牲低噪音水平
横向沟槽优化设计
横向沟槽内测设计的较窄，以降低空气噪音；横向沟槽外侧设计的较宽，提升湿地性能；这是iON evo 的又一个双重优势。
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优化沟槽尺寸
为了避免行驶时的沟槽共振，iON evo 优化了沟槽尺寸；将内侧2个沟槽加宽，也可以提升排水性能。
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雨天也能保持足够的抓地力
强化了湿地抓地力
iON evo 实现了全部规格在欧盟标签湿地抓地力等级水平为A，提供了有保证的湿地性能水平的同时，并没有牺牲低噪音水平，从而更大限度提升驾驶乐趣。
充电少，续航长
增加续航里程
韩泰理解新能源汽车在行驶过程中对能量损耗的担忧。通过硫化优化技术降低滚动阻力，电池续航时间更长，行驶距离更远。在紧急情况下，几英里的路程也可能至关重要。
进一步降低滚动阻力
硫化优化技术
iON evo 采用了硫化优化技术，同等改进了轮胎的各个部件，从而实现了高级别的 LRR 性能。
* 欧盟标签等级按规格测试，请参照运营规格了解详细信息。
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充电少，续航长
增加续航里程
韩泰理解新能源汽车在行驶过程中对能量损耗的担忧。通过硫化优化技术降低滚动阻力，电池续航时间更长，行驶距离更远。在紧急情况下，几英里的路程也可能至关重要。
一切尽在掌控
优秀的操控
iON evo 对新能源汽车一般初始扭矩较大的特点进行针对性设计，从而为高性能新能源汽车提供优秀的操控力和抓地力。
加强了转向稳定性
抓地力增强技术
提高轮胎刚度至关重要，可以使其承受新能源汽车的重量。抓地力增强技术可将转弯刚性提高，从而改善新能源汽车的操控性能。
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提升了高速操控性
芳纶材料补强带
iON evo 应用了芳纶材料的补强带，在高速行驶时，能够保持良好的接地形态，提升了操控性。
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出色的牵引力
加长外侧胎肩块，优化了花纹块刚性
为了防止新能源汽车的高扭矩造成的打滑，通过加长外侧胎肩块，优化了花纹块刚性，以实现更大的地面接触。
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去更远的地方
胎面磨损均匀化，提升了耐磨里程
电池重量使新能源汽车比内燃机汽车重了 30%左右，这经常导致轮胎磨损不均匀。iON evo 采用专为新能源汽车制造的耐磨配方制成，可在更健康的状态下延长轮胎寿命。iON evo 采用压力均匀分布技术，通过优化接触结构均匀分散路面压力，同时利用均匀的胎面磨损提升整体使用寿命。
延长轮胎寿命
耐磨配方
耐磨配方由高级填料和弹性橡胶材料组成，可提供更高的行驶里程。
胎面磨损均匀化
压力均匀分布技术
与内燃机汽车相比，新能源汽车使用的轮胎因磨损不均匀，磨损速度要快 20% 左右。iON evo 通过压力均匀分布技术优化接触结构，实现了均匀的接触压力。iON evo 使用时间长，更换频率低。
照片库
测试结果
-
测试获胜者- 杂志名称
- WhatTyre
- 出版
- 2024
- 规格
- -
-
测试获胜者- 杂志名称
- WhatTyre
- 出版
- 2024
- 规格
- -
-
Very Good- 杂志名称
- Auto Bild
- 出版
- 2023
- 规格
- 245/45R19
获奖
-
测试获胜者- 获奖
- iF Design Award
- 出版
- 2023
-
测试获胜者- 获奖
- Red Dot Design Award
- 出版
- 2023
-
规格
- 18”
- 19”
- 20”
-
225/55ZR18 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 850/102
- 速度等级 W
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 匈牙利
-
235/45ZR18 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 750/98
- 速度等级 W
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 韩国
-
245/45R19 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 850/102
- 速度等级 V
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 N
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 中国
- OEM Leapmotor
-
245/45ZR19 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 850/102
- 速度等级 Y
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 韩国
-
245/45ZR20 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 875/103
- 速度等级 Y
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 匈牙利
-
285/40ZR20 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 1000/108
- 速度等级 Y
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 匈牙利
- 18”
- 19”
- 20”
-
235/55ZR19 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 925/105
- 速度等级 Y
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 匈牙利
-
235/65R18 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 1060/110
- 速度等级 V
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 匈牙利
-
245/50R20 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 925/105
- 速度等级 V
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 匈牙利
-
255/45ZR20 XL
- 轮胎层级 4
- 最大负荷/负荷指数 925/105
- 速度等级 Y
- M+S N
- 3PMSF N
- 低噪海绵 Y
- 缺气保用 N
- 自修补 N
- 产地 匈牙利